Honda Insight Con Mejor Puntaje

Euro NCAP, la organización que evalúa la seguridad de los automóviles nuevos, comunica los resultados obtenidos de ocho nuevos test. De los siete vehículos analizados, cinco han recibido la máxima puntuación Euro NCAP de cinco estrellas. Mientras que uno ha recibido 4. Dos de los analizados este mes están entre la gama de autos de alta eficiencia energética como son el el Honda Insight y Toyota Prius de tercera generación.

Euro NCAP, en particular, elogia los vehículos híbridos por sus impresionantes resultados ante los peatones. Ya que no sólo cumplen con las normas actuales sino que se adelantan a las vigentes para 2012.

La protección de los peatones es un área que ha sido durante mucho tiempo poco cuidada por los fabricantes de automóviles. El año pasado apenas el 25% de los autos testados lograban más de dos estrellas en protección de peatones. Sin embargo, con la introducción de un nuevo reglamento en Europa este año y una mayor atención gestionada por Euro NCAP, ésto está cambiando rápidamente.

Dr. Michiel van Ratingen, Euro NCAP Secretario General ha declarado: “La tecnología y know-how está ahí para los fabricantes de automóviles para entregar los vehículos con una mejor protección de los peatones. Honda y Toyota nos están dando un vistazo a los carros del futuro que tienen en cuenta el entorno natural y social en su conjunto.”

El Honda Insight, es el auto que mejor puntuación ha tenido. En contraste este elemento está equipado de serie en toda la gama de modelos en los otros vehículos analizados, o será equipamiento de serie en la gran mayoría de las ventas – un resultado directo de los incentivos Euro NCAP de puntos en el marco del nuevo sistema de clasificación.

Algunos fabricantes han respondido rápidamente al llamamiento Euro NCAP para una mejor protección de los latigazos cervicales. En los análisis de este mes, el Honda Insight, tiene los asientos y reposacabezas que ofrecen una buena protección del latigazo cervical. En contraste, la protección de los latigazos cervicales que ofreció el C3 de Citroën resultó ser pobre.

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