La automotriz japonesa Honda Motor Co espera que el alza en las ventas devuelva la rentabilidad a su negocio vehicular en el segundo trimestre, dijo el miércoles un alto ejecutivo de la compañía. Como la mayoría de las automotrices japonesas, Honda presiente experimentar un incremento de sus ganancias cuando los volúmenes de producción reboten desde los mínimos a los que cayeron a fines del año pasado.

Honda, el segundo mayor fabricante de autos de Japón, reportó la semana pasada inesperadas utilidades para su primer semestre fiscal gracias a un impulso de 46,800 millones de yenes ($491 millones de dólares) de su negocio de servicios financieros.

“Esperamos vender en el segundo semestre casi 100,000 autos más (que en el primero), lo que podría resultar en una ganancia”, estimó el presidente financiero, Yoichi Hojo, en una entrevista con Reuters.

Las pérdidas por un yen más fuerte que se asumen para el segundo semestre compensarían la ausencia de costos de reestructuración durante ese período, pero mejores ventas de vehículos tendrían un impacto neto positivo, indicó.

La semana pasada Honda elevó su previsión de ventas de autos en el año fiscal que culmina en marzo en 85,000 vehículos a 3.295 millones de unidades, proyectando una mejor demanda en Japón, pero menores ventas en Europa y en Estados Unidos.

Honda ahora espera que el mercado en Estados Unidos totalice 10 millones de vehículos en el 2009, menor a su estimación previa de 10.5 millones de autos, pese a la creciente probabilidad de que un incentivo de ventas de “dinero por chatarra” sea ampliado en otros $2,000 millones de dólares. Si esta interesado en uno de los vehículos Honda del 2009 mira las características y detalles de todos los modelos 2009 en www.autosusadoshonda.com

“Simplemente no sabemos cómo nos afectará esto, o cuánto durará”, dijo Hojo.

Las acciones de Honda han subido un 44 por ciento en lo que va del año, en línea con el subíndice de transporte de Tokio.

Antes del anuncio de los resultados, Honda cerró con un alza de 1,1 por ciento, mientras que el sector de transporte avanzó un 0,3 por ciento.

Por separado, apuntó que la demanda tiene una fragilidad similar en el negocio de aviones corporativos, lo que últimamente produjo algunas cancelaciones para el primer avión de Honda, el HondaJet. La compañía recibió pedidos para más de 100 unidades a la fecha, aseguró.

 Si relacionamos la venta de carros con otros elementos que Honda provee, hay una similitud financiera en el alza y baja de ventas. Es por eso que en lo que queda de este año, se dominará con mas fuerza el mercado automotriz.

Después de muchas especulaciones, Honda por fin a confirmado que el Acura NSX llegará a los concesionarios a más tardar el 2010, período que sorprende incluso a su mismo presidente, Takeo Fukui.

Las noticias vienen después de que el presidente de Honda América, Tetsuo Iwamura dio a conocer que el auto llegará en el 2010 y dijo “lo desarrollamos sin cualquier retraso”.

Un informe de Ward’s Auto, sugiere que Estados Unidos, será el primer mercado para recibir el auto deportivo antes de su mercado nacional, Japón. “En caso de la orden de introducción, en este momento no puedo contar, pero Estados Unidos, tiene una gran mayoría de los clientes (Acura) – y eso es algo por el que pensar”, argumento Iwanura.

El “Honda NSX” comenzó a demorarse seriamente a finales del año pasado. Entonces, Honda confirmó que había congelado el desarrollo de su nuevo súper deportivo por culpa de la crisis, pero está visto que este es uno de esos modelos demasiado seductores como para hacer que las porteras de la industria cierren sus bocas definitivamente.

Según John Watts los planes iniciales del fabricante japonés eran demasiado ambiciosos, de forma que ha sido reorientado. El proyecto sigue en activo, aunque con las miras convenientemente bajadas, dado que como ha declarado a la revista, un vehículo de tipo halo, de esos que construyen marca a través de la admiración, “no podía alejarse demasiado del resto de los productos de Acura”.

Como ya hemos mencionado en ocasiones anteriores, el NSX tiene demasiada historia como para ser sacrificado a la ligera. Un simple deportivo jamás podrá cubrir el hueco dejado tras la desaparición del modelo original en 2005, y cabe preguntarnos si la rumoreada apuesta híbrida no conseguiría ensuciar (paradójicamente) un nombre que durante años fue sinónimo de furia y adrenalina. Aunque sólo sea por preservar su legado, tal vez lo más conveniente sería que Honda lo lanzara bajo una denominación propia. Al menos, así sus fans podrían dormir más tranquilos.

Dicho así, no sabemos si quiere decir que será un modelo más económico, o si por el contrario está dando peso a las bromas de que Acura se limita a vender Hondas con otro nombre y es posible que el mismo  lleve el nombre de  Super Hybrid Sports.

El super deportivo estará propulsado por la próxima generación del motor V10 de 4.5 litros hibrido que propulsará a la próxima generación del Acura Legend y del RL. El motor de gasolina y eléctrico reducirá producirá una potencia máxima de 550 hp.

El sucesor del NSX tendrá un sistema de tracción total aferrado al chasis de aluminio, con una caja de velocidades y el eje trasero muy similar al del R35 Nissan GT-R. Con el retorno de un vehículo de alta performance de Honda y la próxima llegada del Lexus LF-A y con el Godzilla de Nissan, todo lo que falta es que Mazda se apure con el nuevo RX-7 y todos los super deportivos japoneses que competían a principios de 1990 están de vuelta

Cuando lo que se busca es transportar una buena cantidad de gente o cosas, ningún tipo de vehículo es más eficiente que una minivan, y Honda Odyssey nuevamente se perfila como la mejor, al estar en los 5 Best por séptima ocasión desde que inició esta categoría de premios en 2001.

¿Cuál es el secreto? En gran medida, su innovaciones. Las minivanes ya tenían una larga historia cuando la segunda generación de Odyssey hizo su aparición en 1999, pero Honda llegó con algo nuevo: la tercera fila de asientos Magic Seat®, que se esconde en el piso para ofrecer una superficie plana de carga.

Su ergonomía es otro de sus puntos fuertes: localización perfecta de controles, funciones instantáneamente comprensibles, materiales y acabados de primer nivel, además de sus credenciales de seguridad: cinco estrellas de seguridad contra impactos frontales y laterales, múltiples bolsas de aire y sistema ABS y de control de estabilidad de fábrica.

La seguridad es obviamente una prioridad determinante para los compradores de una miniván, pero hay un elemento que se pasa por alto a menudo entre los competidores y es que Odyssey tiene agilidad de manejo para darle a los conductores la posibilidad de evitar lo más posible los accidentes.

Esto igualmente es una cualidad: la agilidad, pues es primordial para un vehículo que se precie de ser divertido de conducir. Esto ayuda a colocar a Odyssey encima del resto de las minivanes.

Algunos dicen que las minivanes son el equivalente, en autos, de unos zapatos sensibles. Quizá. Pero la Odyssey comprueba que sensibilidad y diversión no son temas que deban excluirse mutuamente. Si está en busca de un minivan Honda Odyssey nuevo o usado, visite Autos Usados Honda y comuniquese con un dealer cerca de usted.